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标题:常识:不锈钢管的腐蚀与钝化
正文:
一、关于不锈钢  不锈钢管是不锈钢和耐酸钢的总称。不锈钢之所以不锈,是不锈钢的钝化特性(主加元素铬含量大于12%以上)所决定的。钝化层是一层薄的、致密的保护层,它隔离金属与腐蚀环境,如果钝化层遭到机械或化学的破坏,一般情况下,钝化层会自动修复,因为空气中的氧在发生作用,清洁的不锈钢表面暴露在空气中将会产生一层天然的钝化膜。  钝化层也可能会被特定的介质破坏,如含有氯离子的溶液。所有的钝化层含有正常情况下不会损伤保护层的微观缺陷。然而,卤离子(如氯离子)可能局部地损伤钝化层,并且阻碍新的保护层的生成,在这种情况下其钝化层发生局部、迅速的破坏。在化学品船上经常发生表面点蚀和裂隙腐蚀这种类型的局部腐蚀,大都位置是在堆积物和垫圈下面、螺纹连接处和其他间隙处。二、不锈钢的腐蚀  不锈钢在受到腐蚀后,表面钝化膜受到破坏,钝化层溶解。如常见的全面腐蚀:这种类型腐蚀是破坏表面大部分的材料均匀性,腐蚀表面相对均匀,通常发生在无机酸、非氧化性酸溶液或热强腐蚀性溶液中,在钢材抗腐蚀性降底的区域,这种类型的腐蚀会明显加强。如残留的焊接氧化物,碳钢打磨落下的粉层等。  点蚀(又叫孔蚀):孔蚀是金属表面局部形成的具有一定溶度的小孔或锈斑腐蚀。比如氯化物和嗅化物可以渗透到蚀化层中去,引起钝化破坏,其中的卤素卤子阻碍钝化层的重心修复,这样从小的缝隙就造成快速的、集中的点蚀。点蚀从小的缝隙开始,逐步深入到金属内部,此时腐蚀加快,在近表面形成一个又深又大的空穴。点蚀一开始很难被发现,判断其腐蚀程度也相当困难。不锈钢表面的钝化层有一些凹痕或擦伤等缺陷,或沾有铁质微粒或灰尘、焊缝上的弧坑、气孔、飞溅,这些都可能形成钝化层的薄弱环节。当用海水作压载介质后,系统未用淡水冲洗干净,也极容易产生点蚀。  间隙腐蚀:在狭小的间隙处,如法兰或螺纹的连接处,在缝隙内钝化层可能被破坏,在设计时,应尽可能避免采用法兰和螺纹连接,避免组合间隙。在焊接过程中,应避免咬边等现象。  晶间腐蚀:晶间腐蚀发生在铬贫区域,造成抗腐蚀性下降,在强酸性环境下被腐蚀。化学品船上的不锈钢含碳量低于0.03%,长时间受热后含碳量增加,而钢材表面如果受到油、油脂、涂料和油漆的污染,易于发生晶间腐蚀。  应力腐蚀裂纹:它是奥氏体不锈钢在氯离子、机械应力和温升作用下发生开裂,在60°以下和液货舱内很少发生应力腐蚀裂纹。它偶尔发生在加热盘管中(
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